近日，一份标有《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称《规划》)字样的行业规划文件在网上流出，许多人都感觉很过瘾，认为以此可以提前窥探政府层面对新能源汽车产业长远规划的大致方向。网传《规划》对动力电池、 燃料电池 的产业发展和技术创新提出了具体目标。其中，“加快全固态动力电池技术研发及产业化”被网传《规划》列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。如若消息属实，全力研发全固态电池或将被上升到国家战略层面。

固态电池因具有高效率能量相对密度、高安全系数、高可靠性，被业内觉得是下代流行动力锂电池技术路线。近些年，国际性流行汽车企业如丰田汽车、大家、宝马五系、广州本田、日常、当代等都会加仓固态电池技术性的产品研发资金投入，期待在下代动力锂电池技术性市场竞争中占有主动权。中国汽车企业、科研单位、充电电池公司也在高度关注和产品研发固态电池。本次，网爆《整体规划》将固态电池列入关键技术科技攻关工程项目若确凿，政府部门或即将协作中国科研单位和公司資源，加速该技术性的产品研发系统进程。

固体 锂电池 与传统式锂电池比照

来源于：《全固态 锂电 技术性的科学研究现况与未来展望》/广州恒大研究所

随之新能源车拥有量的髙速提高，新能源车安全生产事故也慢慢增加，在其中以新能源车起火更为常见。因目前 锂电池 池带有易燃性的液体电解质溶液，没办法多方面破译这一难点。固态电池选用具备正离子导电性工作能力的固体电解质溶液所有或一部分取代锂电池电解液，有益于提高充电电池的安全系数。另外，从提高充电电池特性看来，固态电池相对性于目前液体锂电也是十分大的发展潜力。中科院欧阳明高工程院院士表达，根据世界各国动力锂电池技术路线的较为，短期内是液体锂电池电解液的锂电池，下一阶段将会向固态电池方位发展趋势。充分考虑充电电池成本费和动力锂电池的发展前景，欧阳明高提议，在我国也应当走相近的相对路径，即短期内是液体电解质溶液，发展趋势高镍三块正级和硅炭负级；中远期，从液体电解质溶液逐渐衔接到全固态电池。

公司已高度关注固态电池

固态电池，即将破译顾客对 纯电动车 的“安全性抑郁、续航力抑郁、电池充电抑郁”，始终吸引住着汽车企业的巨大关心。除此之外，殴美汽车企业还期待根据首先把握固态电池技术性，抢回在动力锂电池阶段的主导权。现阶段，大家、戴姆勒、宝马五系、雷洛、丰田汽车、日常、广州本田、当代、福特等国际性汽车企业，byd、蔚来汽车、让人无法直视、合众、北汽等中国汽车企业竞相项目投资合理布局固态电池行业。

充电电池公司层面，宁德时代、byd、赣锋锂业、北京市卫蓝、清陶电力能源、力神电池、辉能高新科技、国轩高科、亿纬锂能、珈伟股份等中国公司始终常有固态电池产品研发。海外某些制造行业流行公司也在抓紧合理布局，2019年1月，丰田汽车与松开公布，彼此将于2020年年末前创立车配正方形充电电池合资企业，承担车配全固态电池、正方形锂电的产品研发、生产制造；2018年11月，三星手机SDI、LG有机化学和SKI愿意联合开发设计关键新型电池。除此之外，3家企业将创立1个经营规模1000亿韩元(折合9000万美金)的股票基金，相互项目投资固态电池、锂金属材料充电电池和锂硫电池的技术性产品研发。

完善动力锂电池产业发展规划管理体系

网爆《整体规划》明确提出，奋力历经20年不断勤奋，使在我国新能源车关键技术获得重大进展，新能源车变成流行，固态电池商用汽车保持产业化运用。到2030年，新能源车产生销售市场核心竞争力，销售量占当初小车总销售量的40%。到时候，产生以新能源车、插电式混合动力汽车、燃料电池车为“三纵”布局，合理布局全车技术革新链；以动力锂电池与智能管理系统、驱动器电动机与电力电子技术、网联平台化与智能化系统技术性为“三横”，搭建重要零配件技术性供求平衡管理体系。

除此之外，该《整体规划》还明确提出，要促进动力锂电池全顾客价值发展趋势。具体来说，提升产业链组织架构，提升制造行业资产利润率。动力锂电池生产制造必须锂、镍、钴等金属材料資源，为确保纯电动车需要动力锂电池供货平稳，产业链长期性身心健康发展趋势，急缺平稳甚至锁住上下游資源。《整体规划》激励必备条件的公司提升锂、镍、钴、铂等重要資源确保工作能力。

随之纯电动车经营规模的发展壮大，怎样合理收购退伍充电电池也变成产业链急需解决的1个难点。网爆《整体规划》规定，要健全动力锂电池多层面多功能综合利用管理体系，激励联建同用收购方式。另外，不断完善动力锂电池运送仓储物流、维护保养、安全性检测、报费撤出等阶段管理方案，提升项目生命周期管控。

除此之外，网爆《整体规划》还明确提出要不断完善动力锂电池模块化设计体系，加速攻克重要生产制造武器装备，提升技术水平和生产率。

破译 氢燃料电池 产业发展规划阻碍

氢燃料电池技术性做为新能源车产业发展规划的关键线路其一，日渐重视。可是，当今氢燃料电池汽车工业仍遭遇关键技术未攻克、重要零配件国内生产制造的缺少、基础设施建设缺乏，成本费过高等学校难题。网爆《整体规划》明确提出，要有序推进氢燃料供求平衡保障机制基本建设。具体来说，提升氢燃料制贮运合理性：因时制宜进行工业生产副产氢及可再生资源制氢关键技术，积极推进优秀可用储氢材料产业发展。进行髙压汽态、超低温液体及固体等多种形式贮运技术性示范性运用，探寻基本建设氡气运送管路，逐渐减少氢燃料贮运成本费。

基础设施建设层面，正确引导公司依据氢燃料供求平衡、消费市场布局合理加氢基础设施建设。网爆《整体规划》还表达，适用公司运用目前场所和设备，进行油、气、氢、电综合性供求平衡服务项目。

政策法规管理体系不健全都是阻拦氢燃料电池产业发展规划的阻碍其一。网爆《整体规划》强调，将健全法律法规自然环境，创建推动氢燃料制贮运共享发展的现行政策体制。健全加氢基础设施建设项目立项、审核、基本建设、工程验收、投用等阶段的管理制度，提升加氢基础设施建设安全管理，提升加氢基础设施建设检测标准及产品检测工作能力。完善车配髙压储氢设备规范及检测管理体系。