2018年电子元器件市场表现突出，以被动元器件为代表，缺乏商品和价格上涨已成为业界最关注的话题。那么，2019年电子元器件市场的趋势是什么呢？

        为了了解这一问题，3月20日在慕尼黑举行的上海电子展上，Master Core还采访了台湾半导体股份有限公司高级副总经理赵凤玉，讨论了当前的热点和电子元件市场的后续发展。

       在台湾半导体公司的展厅里，"40周年纪念日"站出来了。早在1979年，台湾主要是一个劳动密集型轻工业、加工业和出口工业，面对成熟的工业，以及第三世界国家大量低成本劳动力的崛起。台湾迫切需要寻找下一代产业，以实现转型的突破。在此背景下，台湾半导体公司应运而生。

       在赵凤玉看来：“整个半导体产业作为一个整体正在发展壮大，但其应用领域却层出不穷。”

      汽车工业在发展，5G通讯也在发展，工业也在发展。因此，消费类电子产品出现故障，一些应用也出现故障。在这种成长的环境下，台湾半导体在汽车领域投入了大量的资金。近十年来，台湾半导体更多地专注于汽车电子产品。

      “只要在我们的产品中使用电力产品。“对于产品的具体应用，”赵凤玉说：“我们的产品广泛应用于汽车，无论是在汽车发动机，安全系统，或空调舒适的产品，包括前灯和尾灯，”赵凤玉说，“我们的产品广泛地用于汽车，无论是在汽车发动机，安全系统，或空调舒适的产品。”即使电动车窗也会使用我们的产品。”

       在产品定位方面，台湾半导体公司不仅在高端元器件市场占有一定份额，而且没有放弃低端产品市场。赵凤玉解释说，我们希望为汽车制造商提供比单个部件更完整的解决方案。

       2018年，整个电子元器件市场蓬勃发展，供不应求，大型工厂将交货周期延长到40多周是很常见的。汽车电子行业也面临着这样的局面，交付周期更长，增长幅度更大。

      还有一些更容易理解的因素，例如早期车窗的手动调节，这在当今市场上很难看到。辅助驾驶系统集成了盲点检测、车道偏离报警和停车辅助照明装置，未来将全面实现自动驾驶。由此可见，与汽车有关的技术要求在不断提高。

      这一系列的演化过程，需要大量的电子元器件，其需求增长将相对较大，电子元器件在汽车使用中所占的比例也会更大。所有这些因素促使台湾半导体公司不断扩大产能，以满足不断增长的市场需求。

       赵凤玉认为：“一些较大的制造商更多地投资于高端集成解决方案，但对二极管、晶体管等一般产品的关注越来越少，这是我们的机会。”另一方面，任何企业都得不到汽车级产品。为此，我们还希望利用零部件的良好市场，进一步扩大生产能力，包括对晶圆厂、包装厂等的投资，以满足未来的市场需求。”

       最近，NXP、AnsonMae、VishayandSTM等IDM制造商的报价有所上升，包括分裂二极管、电桥整流器、萧特基二极管等。产品的交货期已延长至16至40周，最多52周。

       对此，赵凤玉认为，事实上，2018年市场已经出现了二极管、电源装置等短缺的情况。因此，台湾半导体公司的业绩显著增长，2018年的总收入为96.11亿元，改写了历史新高。

       谈到2019年，赵凤玉表示：“2018年因产品短缺造成的价格上涨更加明显，今年这种情况明显缓解，但仍处于供需紧张阶段。”随着汽车电子市场的持续增长，二极管的使用只会继续增长。”

       另外，5G的“嘉年华”也来了。无论是智能城市还是汽车驾驶，5G通信技术的相关应用都在蓬勃发展。与汽车电子的使用类似，在5G通信条件下，所需元器件数量可能是4G网络的数倍，需求呈多重增长趋势。

       赵凤玉还表示：“在5G通讯方面，我们还开发了一些产品，并将在未来进一步扩大布局。”